【编者按】中东局势持续发酵，油价飙升如利刃出鞘，韩国航空业首当其冲，陷入一场前所未有的生存危机。从廉价航空到巨头旗舰，纷纷断臂求生：减航班、推无薪假、甚至面临停飞风险。这不是一次简单的成本挤压，而是全球地缘政治震荡下，产业链脆弱性的真实写照。当燃油成本暴涨超过150%，当旅游需求因附加费骤减而萎缩，每一家航空公司都在悬崖边挣扎。以下这篇编译文章，揭示韩国航空业在战火与油价双重夹击下的困境与应对，带给读者一个紧贴现实的全球视角。原文信息完整保留，表达精准有力，请细读：

韩国低成本航空公司已削减900个往返航班，并推出无薪休假等紧急措施。业内人士周日透露，中东局势持续紧张导致燃油价格飙升。

随着美伊冲突爆发，航空燃油价格暴涨。部分航司尚未敲定六月运营计划，预计航班削减数量将进一步增加。

韩国最大廉航济州航空决定，在5月和6月削减从首尔以西仁川至曼谷、新加坡、越南岘港及富国岛等航线的187个往返航班，占总运营量的4%。自4月下旬起，该航司已暂停万象航线两个月。

真航空已削减至本月末飞往关岛、富国岛等目的地的176个往返航班。一旦六月运营计划敲定，预计还会有更多削减。

在全程服务航司中，韩亚航空自中东冲突爆发后，已削减至7月底飞往金边、伊斯坦布尔等六条航线的27个往返航班。

韩国最大航司大韩航空尚未调整航班运营，但表示正通过应急管理体系密切关注局势。“中长途航线旅行需求因燃油附加费负担加重而疲软，”一位航司官员表示。

另一位业内人士指出，部分东南亚航线现在需要额外经停加油，而燃油价格飙升大幅增加了这种额外加油成本。自战争爆发以来，航空燃油价格已上涨2.5倍。

作为燃油附加费基准的新加坡航空燃油平均价格，在3月16日至4月15日期间为每桶214.71美元，较两个月前上涨150%。

在经营状况恶化之际，大韩航空、韩亚航空、真航空、德威航空等航司已实施应急管理措施。德威航空和济州航空推出无薪休假计划，真航空则推迟向员工发放安全激励金。

分析师指出，航司一季度财报表现不错，但受冲突影响——油价飙升、旅行需求萎缩和韩元贬值——许多航司预计将在二季度陷入亏损。低成本航空公司因其财务状况较弱，比主要航司更易受到冲击。

德威航空已连续两年亏损，截至2025年底债务比率超过3400%，面临现金枯竭。业内人士透露，航空之星航空去年年底也处于资本亏损状态；如果无法解决该问题，其运营许可证可能会被吊销。