编者按：在全球油价飙升的阴影下，菲律宾的公共交通司机成了这场危机的直接“牺牲品”。中东冲突点燃了国际油价的火苗，而在这个东南亚国家，标志性的吉普尼司机们原本微薄的收入，如今更是被燃油成本吞噬得所剩无几。从每天50美元骤降至6美元，这不是简单的数字变化，而是无数家庭生计的崩塌。当政府援助力不从心，民间力量悄然崛起——社区食堂、捐赠活动、路边厨房，用一顿热饭撑起生存的希望。但正如观察者所说，这些“临时抱佛脚”的援助远不够，我们需要更可持续的解决方案，破解贫困和食品不安全的系统性问题。以下是原文报道。

马尼拉：菲律宾的公共交通司机正承受着中东冲突引发的全球石油危机的冲击，飙升的燃油价格蚕食了他们本已微薄的收入。

自3月以来，柴油和汽油价格几乎翻了两倍，使得这个东南亚国家标志性的吉普尼司机的日收入从高达50美元骤降至仅6美元。

政府的援助不足以让这些司机维持运营，这促使个人、社区团体和企业纷纷介入，提供临时救济。

这些努力包括最近几周在全国涌现的供餐计划和捐赠活动，为受重创的群体提供支持。

但观察者警告说，这些临时措施还不够，需要更可持续的长期解决方案，来解决贫困和食品不安全的系统性问题。

帮助受重创的群体

一些餐馆已经介入，为挣扎中的公共交通司机准备营养餐食。

其中一家是Trining's Kitchen Stories，这些餐食由个人捐赠者、私营企业和社区团体资助。

这家位于马尼拉大都会东部边界马里基纳市的小餐馆，已经分发了超过1000份热餐。

“如果有人带头，人们就会更大胆、更勇敢地捐款，并对他人友善。我认为善良是菲律宾人的基因，”店主杰森·毛利特说。

“像我们这样的小厨房都能做到这点，那么人们——尤其是掌权者——就没有借口不去做更大的事情。”

一旦桌子摆好，数十名送餐骑手和三轮车司机就会涌向餐馆吃饭。

“我们需要一直开车到晚上，”摩托车叫车骑手赛勒斯·布斯托斯说。“有了这些餐食，我们就不用担心晚餐了。”

三轮车司机弗朗西斯·塞拉皮翁补充说：“现在赚钱很难，但我们必须坚持，才能养家糊口。”

需要可持续解决方案

在马尼拉其他地方，一个通勤者团体设置了一个路边便携厨房，向路过的吉普尼司机分发餐食。

“不同的K-pop粉丝团为我们捐款，”PARA通勤网络召集人纳诺伊·拉斐尔说。

“甚至本地艺术家也把他们演出收入的一部分给了我们。”

这场危机还复兴了“社区食品柜”，首次出现在该国新冠封锁期间。

这些由志愿者运营的路边设施，为任何需要的人提供大米和罐头食品等必需品。

60岁的埃斯梅拉达·格里马尔多-拉纳自疫情以来一直在不同地点组织每周食品柜分发，建立了一个捐赠者和志愿者的网络来维持运转。

“我总是在心里想，这不是为了我自己。这真的是为了人民，”这位社区食品柜组织者说。

“你需要走出舒适区，看看自己能贡献什么。”

社区食品柜和供餐计划已成为菲律宾反复出现的文化现象，反映了危机时期集体韧性的精神。

但组织者和受益者呼吁政府采取更具体的行动——包括暂停燃油税和增加对司机的补贴——因为他们强调，慷慨虽然至关重要，但不是长期解决方案。