【编者按】这是一篇来自波斯湾的现场报道，讲述美伊冲突下被围困在霍尔木兹海峡附近的船员们的真实处境。从炮弹轰鸣到断水断粮，从信号中断到精神紧绷，每一个细节都令人揪心。全球贸易的命脉竟如此脆弱，而身处前线的20,000余名海员，成了这场战争最无辜的‘人质’。他们为了养家糊口选择远航，却被困在战火与封锁之间，进退两难。今天的这篇译文，不仅是对事件的忠实记录，更是对那些在风暴中坚守岗位的普通人的一次致敬。希望和平早日到来，让这些漂泊的灵魂能够安全回家。
大约八周以来，印度船长拉胡尔·达尔和他的船员们一直被围困在波斯湾的油轮上。随着伊朗战争持续，霍尔木兹海峡实际上已关闭，他们有时会眼睁睁看着无人机和导弹在附近爆炸。
他说，虽然船员们还在按部就班地工作，士气还算稳定，但压力已经开始显现出来。
美国与伊朗之间脆弱的停火协议，给船员们带来了“一丝谨慎的希望”，但战争何时结束仍是个未知数。“我们每天都在努力维持正常状态，通过坦诚的谈话和小型的团队活动来提振大家的士气。”
达尔在接受美联社采访时说，值班期间，船员们曾在船附近以及地平线上多次目击无人机和拦截导弹。“那些时刻很艰难，给船员们带来了巨大的心理压力。”
“我们谁也没料到会陷入这种战争局面，”他说，幸好稳定的网络让他们能与家人保持联系。“那些电话和消息让我们稳住心神，给了我们力量。”
包括油轮、液化天然气运输船和货船在内的数百艘船只上的大约两万名海员，都被困在波斯湾，无法通过霍尔木兹海峡。正常情况下，全球约五分之一的石油和液化天然气都要经过这条水道。”
根据海事数据公司Lloyd‘s List Intelligence的数据，在4月13日至19日这一周，大约有80艘船通过了霍尔木兹海峡，而战前每天的通航量大约在130艘次以上。战争开始后，数十艘船只遭到袭击。联合国称，至少有10名海员丧生。
尽管美国总统唐纳德·特朗普上周宣布无限期延长停火协议，但美国仍继续封锁伊朗港口。作为回应，伊朗向海峡中的船只开火，并扣押了两艘船。
同样被困在油轮上约八周的船长阿伦·库马尔·拉金德兰说：“海员是全球贸易的支柱，但却常常是地缘政治冲突的最大受害者。”
印度海员工会前线的马诺杰·库马尔·亚达夫说，有数千名印度海员被困在这些船只上，随着船只锚泊在伊朗的阿巴斯港和霍拉姆沙赫尔等港口附近，他们终日生活在恐惧和与世隔绝中。爆炸有时就发生在几百米开外的地方。
“他们站在甲板上就能看到爆炸，”他说，工会每天都会接到船员及其家属的求助电话。“很多人是第一次上船，你可以想象他们的精神承受了多大的压力。”
印度是全球最大的海员供应国之一，在该地区挂外国国旗的船只上工作的印度籍海员超过2万人，其中许多人超出了协调撤离行动所能触及的范围。印度航运部上周表示，自冲突爆发以来，至少已有2680名海员被撤离。
亚达夫说，许多海员报告说食物和饮用水严重短缺，有些船只能被迫定量供应。由于网络中断和信号干扰，与印度国内家人的通信时断时续。他说，即使能联系上，海员们也常常要花高昂的漫游费，才能进行几分钟的通话。
海员们的家人越来越焦虑，强烈要求让亲人平安回家。
国际运输工人联合会的中东地区网络协调员穆罕默德·阿拉切迪本月早些时候表示，该组织已收到海员们数百份求助请求，其中就包括食物请求。
在阿曼海岸附近被困一个多月的雷扎·穆罕默德·萨利赫，是一艘希腊籍货船的印度籍大副。他说，3月3日他们刚到不久，一架无人机就在附近港口爆炸。他说，随后又发生了至少两起类似事件，导致船员们多次被迫疏散到掩体里。好在无人受伤。
“最大的问题是不确定性。我们不知道霍尔木兹海峡什么时候才能再次开放，”萨利赫告诉美联社。
这艘载有24名来自印度尼西亚、阿拉伯国家、印度和埃塞俄比亚船员的船只，通常在海湾国家之间运输铁矿石，每月要穿越霍尔木兹海峡一到两次。现在，航行需要通过伊朗的书面许可。“没有公司敢冒这个风险，”他说。
他说，尽管船员们经历过冲突区域，但导弹袭击和GPS信号中断使他们不得不使用手动导航，这让他们感到不安。
“有时候我们觉得是安全的，然后突然就不安全了。今天安全，明天，谁知道呢？”他说。
总部位于香港的Fleet Management Limited首席执行官拉贾林甘·苏布拉马尼亚姆船长说，他们公司每天都要与数十艘被困船舶进行多次沟通，这些船配员超过400名海员。
他说，公司会定期检查食物库存，并安排补给船到最近的补给点，以确保能及时补充新鲜及干货物资。
一些船员换班仍在进行，但数量有限。“谁愿意上船呢？”苏布拉马尼亚姆说。“来接班的船员有权拒绝，我们尊重这一点。”
大多数被困海员自战争开始以来就一直待在波斯湾。“对于那些本不是来战区的海员来说，他们也需要受到尊重，不能让他们成为意外的牺牲品，”他说。
在停火期间试图穿越霍尔木兹海峡的船只中，有几艘遭到炮击，其他的则掉头返航。苏布拉马尼亚姆说，他公司管理的船舶没有尝试穿越。
德国最大的航运公司赫伯罗特公司约有150名海员被困在海峡附近，涉及六艘船。“这是艰难的日子和星期，”赫伯罗特发言人尼尔斯·豪普特本月早些时候告诉美联社。他说，赫伯罗特每天至少与船长和船员联系一次。
他说：“我们可以让他们（船员）中的一些人进行轮换，但你可以想象，在这么长时间后，船上的单调乏味自然就会显现出来。”
联合国下属的国际海事组织等机构已呼吁在海峡为商船开辟一条安全通道。但大多数船只仍然无法通过，尽管伊朗此前曾表示，霍尔木兹海峡向它认为非敌对的船只开放，并索取通行费。
据称伊朗在海峡中布设了水雷，特朗普上周表示，美国正在清除伊朗的水雷，并将“射击并击沉”在该地区布雷的船只。国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯说，由于水雷和船舶遇袭的风险加剧，“在霍尔木兹海峡的任何地方都没有安全通道。”
近年来，多次危机导致许多海员被困海上，包括新冠疫情、俄罗斯入侵乌克兰以及也门胡塞武装对红海船只的袭击。苏布拉马尼亚姆担心，即使伊朗战争结束，愿意从事这一行业的人也会越来越少，而目前已有经验的海员已经相当短缺。
