奥克兰机场在拟建新跑道附近购得土地，并接手运营一处从交易中继承的采石场。

这笔交易打破了该地区任何住宅开发计划，但机场表示，这将确保国家重要基础设施的未来发展。

该地块位于2016-2020年伊胡马塔奥抗议地点以南，包括马翁加塔克塔克火山，其火山锥已被开采。

“这次土地收购体现了负责任的长期规划，”奥克兰机场一位发言人表示。

《海外投资法》适用于伊胡马塔奥路290-367号的土地购买。

投资决定显示，机场26%股份为新西兰所有，澳大利亚人持有29%，美国利益方占23%，其他国籍占22%。

交易价值未公开，但奥克兰市议会对所有这些土地的资本价值评级为7940万新西兰元。

共有三位卖家，均为100%新西兰所有。

前两位是斯科里亚销售公司，以及作为特雷弗·罗伯特·埃莱特遗产执行人的卡尔·理查德·莫顿和彭妮·路易斯·休斯·琼斯。

第三位是E·埃莱特黑麦草信托受托人和温亚德·伍德（E·埃莱特黑麦草）受托人，作为E·埃莱特黑麦草信托的受托人。

“该土地目前运营着玄武岩和火山渣综合采石场，以及干净填埋场，”决定说。

机场计划将部分土地开发成工业商业园区，包括用于航空货运和物流用途。

这些计划将取决于规划变更和资源许可的批准，这只有在咨询毛利部落和其他利益相关者后才会进行。

“对新西兰的主要好处可能包括资本支出、效率提升、与机场发展计划的协同以及创造就业机会，”决定补充道。

“投资的其他好处包括通过开发沿海步道实现公共通行，以及支持政府的航空行动计划。”

该行动计划于去年9月宣布，称私营部门在基础设施投资中扮演重要角色，并且最适合引领和推动该领域的变革。

“机场规划、未来防护和韧性是新西兰航空业成功的关键因素，”航空行动计划补充道。

在这笔新土地交易中，批准已获通过，因为机场符合投资者测试标准，且该投资被认为可能惠及新西兰。

奥克兰机场告诉《先驱报》，第二条跑道的决定仍需数年时间，但这笔交易有助于确保周边土地利用与长期机场运营兼容。

他们表示，随着旅行需求增加，这笔交易增强了奥克兰机场的韧性，并支持了未来增长。

机场表示，其西北部的土地已向公开市场出售。

现场有一处火山岩采石场正在运营，还有牲畜在放牧。

机场表示，出售时该土地被规划为未来城市用途，包括潜在住宅开发。

机场称，这类开发“通常被认为不适合靠近机场的地点”。

奥克兰机场计划暂时继续运营该采石场。

“该土地和采石场预计也将在支持机场项目中发挥作用，主要是作为多余填土的潜在地点，并在采石停止后作为恢复手段。”

机场承认了该地区的文化和环境关切。

“考虑到土地的敏感性及靠近海岸，预计大部分土地将被划出并加以保护，”机场说。

“奥克兰机场承认原住民与这片土地有着深厚而持久的联系。”

机场承诺与当地毛利部落紧密合作，并表示他们的观点将指导机场计划。

“我们致力于尊重该地区的文化意义，并支持长期的环境和文化成果。”

机场表示，部分土地未来可能用于开发活动，但目前尚无计划。

“采购价格目前未公开，且买卖双方之间保密。”

土地交易

伊胡马塔奥路290号的物业是一块狭长的土地，从道路延伸，然后在采石场东南部隆起，资本价值为1775万新西兰元。

相邻地块292号包括大部分采石场和部分海岸，资本价值为1475万新西兰元。

296号地块资本价值为1725万新西兰元，从道路延伸至采石场边缘，没有海岸。它环绕着298号地块，后者是一小块土地，资本价值为150万新西兰元。

328号地块是一块30.3公顷的地段，伸入马努考港。其市政估价为2350万新西兰元。

而367号地块是伊胡马塔奥路北侧埃莱特海滩上一块5.6公顷的地段，资本价值为467.5万新西兰元。

第二条跑道

奥克兰机场表示，新北跑道将与现有跑道平行。

最初计划于2028年开始运营，但开通日期已被推迟十年。

它长2983米。

这比现有跑道短652米，不足以让满载的空客A380起飞，但可能足以满足所有其他客机需求。

机场表示，该跑道项目的优势包括在机场自有土地上建设，无需在马努考港进行任何填海工程。

奥克兰机场重大项目

约翰·威克斯是一名商业记者，报道航空领域。此前他报道过消费者事务、犯罪、政治和法院新闻。