连接仁川国际机场和济州国际机场的航班在中断10年后恢复运营，这条航线能否盈利备受关注。航空业界对此表示担忧，因为仁川至济州航线此前一直存在盈利困难的问题，前景并不乐观。

据航空业界14日消息，济州航空已于本月12日开通了全新的仁川至济州航线，每周运营两次，投入189座的B737-8型飞机执飞。

济州航空表示，首航航班的上座率达到93.1%，未来将致力于提升济州居民的出行便利性，并针对前往济州的外国游客拓展市场。

不过，部分航空业人士认为，自仁川国际机场启用后，该航线曾因长期亏损而停飞16年，因此济州航空此次很难避免亏损运营。

仁川至济州航线此前由大韩航空和韩亚航空运营。但由于需求低迷，上座率仅维持在50%左右，长期处于亏损状态。这是因为从首尔及首都圈前往济州的旅客，多选择金浦国际机场而非仁川机场。

据韩国国土交通部航空门户数据显示，仁川至济州航线在2012年达到峰值，共有910个航班和11万2197名乘客，此后运营规模逐渐缩减，最终于2016年10月停飞。

相比之下，仅金浦至济州航线在2012年就有3万4990个航班和550万9928名乘客。去年，金浦至济州航线共运营4万0666个航班，运送乘客755万1597人次。

航空业界估算，使用B737-8型飞机运营仁川至济州航线若要盈利，每趟航班至少需要140名乘客。而从2009年至2016年的乘客统计数据来看，该航线每趟航班的平均乘客数仅为115人。

济州航空的目标是瞄准前往济州的外国游客增长需求。事实上，去年进入济州的外国游客数量为224万人次，较2019年增长了17.7%。

部分分析人士指出，济州特别自治道是济州航空的主要股东，因此恢复仁川至济州航线可能更侧重于提升居民出行便利性和回应政府政策需求，而非单纯追求盈利。

济州道于2024年11月向韩国国土交通部和国会提议恢复仁川至济州航线。在近期举行的第11次国家旅游战略会议上，总统李在明指示，要研究加强仁川国际机场与地方机场之间连接的措施。