【编者按】2025年9月19日，美国政坛和商界再掀波澜：特朗普总统公开为陷入危机的廉航巨头精神航空（Spirit Airlines）“站台”，暗示联邦政府或出手相救，甚至希望有买家及时接盘。这则消息不仅关乎一家航空公司的生死存亡——它背后是14000个家庭和无数乘客的切身利益，更是疫情后美国航空业在油价飙升、需求疲软和巨头挤压下“血腥洗牌”的缩影。从2024年首次破产保护到如今史无前例的中东地缘冲突推高燃油成本，精神航空的挣扎犹如一面镜子，折射出廉价航空模式的脆弱与全球供应链紧张的现实。本文将原汁原味翻译美联社报道，还原这场“空中危机”的台前幕后。

美国总统唐纳德·特朗普周二表示，联邦政府或许能出手拯救陷入困境的精神航空，同时鼓励有买家介入，接管这家廉价航空公司。

“精神航空遇上了麻烦，我真心希望有人能收购它。这可事关14000个就业岗位。”特朗普在接受CNBC采访时说，“而且，联邦政府也许可以帮它一把。”

这家超低成本航空公司在8月申请了破产保护，这是不到一年内的第二次，原本计划在春末夏初退出破产状态，在此之前已与债权人达成初步协议。但这一计划很快被打乱：美国与以色列对伊朗的打击将油价推高至每桶100美元以上，中东战火持续扰乱全球石油供应，部分市场的航空燃油成本因此翻倍。

精神航空相对年轻的机队使其成为颇具吸引力的收购目标。但此前无论是精神航空首次破产前还是破产期间，捷蓝航空（JetBlue）和边疆航空（Frontier）等低价竞争对手的收购尝试都未能成功。

特朗普并未透露可能提供何种形式的政府援助。但周二在另一次采访中，当被问及潜在的政府纾困时，交通部长肖恩·达菲告诉记者，总统已指示该部门研究可能的选项。

“他指示我们进行研究。今天晚些时候我将与总统对话。”达菲表示，并补充说周二他还会与一些廉价航空公司的高层会面。

美联社已通过电子邮件向精神航空请求置评。

美国国会此前曾多次介入，授权联邦政府支持航空公司，最著名的案例是9·11恐怖袭击后和新冠疫情时期。

本就因国内需求疲软和持续亏损（尤其是疫情后）而元气大伤的精神航空，如今面临更大的财务压力。燃油成本飙升为其能否继续运营增添了新的不确定性。

在此背景下，精神航空空乘工会于上周四向会员发送了一份备忘录，试图回应日益加剧的担忧。

“外界一直有清算的猜测。虽然我们想明确说明情况已经恶化，但当前仍有人在努力让精神航空继续运营。”空乘协会在声明中表示，“我们知道你们需要最准确的信息，我们会及时通报。但要说明的是，目前还没有停止运营的最终决定。”

以亮黄色机身和简朴服务著称的精神航空等廉价航空公司，正受到大型航空公司的挤压——后者纷纷推出了自己的低价产品。截至2024年11月首次申请第11章破产保护时，这家总部位于佛罗里达州的公司自2020年初以来已累计亏损超过25亿美元。