【编者按】2024年巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥坍塌事件，是一场震惊全美的悲剧，六名修路工人不幸遇难。如今，这起灾难的法律博弈进入关键阶段：联邦法官拒绝推迟民事审判，坚持6月1日如期开庭，为受害者家属争取正义迈出坚实一步。尽管涉事航运公司以刑事指控未决为由试图拖延，但司法程序正以“最高效率”推进。这场对决不仅关乎赔偿与责任，更揭示了跨国航运巨头在安全与诚信上的致命漏洞。以下是详细报道——
巴尔的摩（美联社）——周三，一名联邦法官拒绝推迟原定于下月就2024年巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥坍塌事件相关民事索赔案开庭的审判，驳回了涉事公司请求延期的要求。
美国地区法官詹姆斯·布雷达表示，尽管近期针对曾管理集装箱船“达利号”的公司提起了刑事指控，但民事审判仍将按原计划于6月1日开始。这艘船在2024年3月26日凌晨失去动力，撞上了基桥。
事故造成六名正在填补坑洼的修建工人丧生。受害者及其家属的律师曾敦促布雷达维持目前的民事审判日程。
5月12日，司法部检察官宣布对总部位于新加坡的Synergy Marine Pte Ltd和位于印度钦奈的Synergy Maritime Pte Ltd提起诉讼。此外，印度籍的达利号技术总监拉达克里希南·卡提克·奈尔也被起诉。
这些公司及奈尔被指控共谋、过失致人死亡、未能立即向美国海岸警卫队报告危险状况、妨碍国家运输安全委员会调查以及作出虚假陈述。
公司律师辩称，在刑事案件未解决前，审判证人不愿出庭作证。但法官表示，维持当前审判日程是“司法资源最高效的利用。”
“我们已经准备好了，”布雷达在听证会上说。
刑事起诉书指控该船运营商故意使用不适当的燃油泵，事后又向调查人员谎报情况。Synergy Marine则指责检察官将事故错误地当作犯罪处理。
4月，马里兰州、Synergy Marine及新加坡船东Grace Ocean Private Limited宣布达成22.5亿美元的和解协议。目前，Grace Ocean尚未因该坍塌事件受到任何刑事指控。
该协议并未解决受害者家属的待决索赔。受害者律师丹尼尔·罗斯表示，这些公司“从一开始”就知道很可能面临刑事指控。
“我们所有人（为庭审)都准备好了，”罗斯说，“那就开始吧。”（完）
