午夜LIRR罢工期限逼近，MTA与代表3500名员工的工会谈判代表周五晚紧张博弈，力争在最后关头达成协议。工会已放话，若加薪诉求得不到满足，将立即罢工。

五个工会的代表表示，如果周六凌晨12:01前未能敲定合同，他们将发动罢工。这将是自1994年以来，美国最繁忙通勤铁路首次面临罢工威胁。

罢工将让地区交通系统陷入混乱，给通勤者带来巨大困扰。

"我们会谈判到午夜，"MTA政策与对外关系负责人John McCarthy周五晚对记者表示。"我们不想罢工，我相信谁都不希望这样，但现实是，我们必须为此做好准备。"

若双方无法达成共识，预计LIRR服务将在周六上午立即停运。但McCarthy称，工会已同意完成罢工期限前启动的所有行程，包括当晚最后一班列车——晚上11:58从West Hempstead向西开往Jamaica的列车。

MTA官员表示，他们已准备在工作日运行有限的班车，在长岛六个地点与皇后区地铁换乘点之间提供接驳服务。

但班车服务无法满足LIRR平日近30万人次的客流需求。MTA首席客户官Shanifah Rieara称，班车仅能承载约2.6万名平日LIRR乘客。

MTA周五晚表示，已调整班车计划，增设从Huntington、Bay Shore和Ronkonkoma出发的反高峰方向服务。但班车仅在工作日运行，时间为早上4:30至9:00，以及下午3:00至7:00。

"长岛铁路无可替代，"MTA高层在罢工应急预案中建议。他们敦促有条件的人居家办公。

谈判进入倒计时，核心症结仍是那个让双方僵持两年多的问题：薪资。

州长Hochul于上午11:30左右介入谈判，试图推动进程。

"州长Hochul今早致电谈判现场，传出一个简单的信息：达成协议需要双方共同努力，包括劳方，"Hochul发言人Sean Butler表示。"罢工没有赢家——乘客将受苦，数千名工人将失去他们需要的工资。"

劳资双方已就铁路工人的追溯性加薪达成一致——2023年加薪3%，2024年加薪3%，2025年加薪3.5%。但随着罢工期限分秒逼近，双方仍对2026年铁路工人工资涨幅争执不下。

工会联盟——包括机车工程师和列车员工会、国际电气工人兄弟会、铁路信号员兄弟会、国际机械师及航空航天工人协会以及运输通信工会——要求加薪5%，称这是应对通胀的必要之举。而MTA则表示，2026年只能提供3%的加薪。

此外，MTA还提议追加一笔一次性付款，以弥补3%加薪与4.5%年工资之间的差额。工会称这是"花招"，认为这笔钱在合同期结束后就会消失，并让他们在下一轮谈判中处于不利地位。

MTA则明确表示，不希望给其他大型工会——例如拥有4万名会员的TWU Local 100，其地铁和公交工人今年面临合同续签——提供要求超过常规3%加薪的筹码。