宝马“X3”，进口中型SUV购车清单上的必选项。它精准对标那些既要SUV的实用，又渴望激情驾控的人；需要宽敞家庭车的人；以及寻求城市与户外跨界座驾的人。正因如此，X3系列今年第一季度在国内销量达1973辆，占宝马本土销量的10.2%，热度不减。我最近试驾了去年底宝马韩国新增的“新X3 30 xDrive”M运动套件Pro版。

车身尺寸为长4755毫米、宽1920毫米、高1660毫米。相比竞品奔驰中型SUV“GLC 300”（长4716毫米、宽1890毫米、高1640毫米），X3更大。整体给人“肌肉感”十足的印象。前脸巨大的双肾格栅内部采用竖线与斜线交织的几何图案。“Iconic Glow”格栅轮廓照明在夜间极具视觉冲击，在停车场找车时也颇为实用。

头灯造型犀利，像是两个细长的“ㄴ”字重叠。M运动套件Pro的进气口比其他版本更大，暗示着能吸入更多空气，深入发动机舱。亮黑色涂装更显攻击性和高性能气息。引擎盖相对较长，车身呈向后下压的Sportback风格。箭头形尾灯远看也能一眼识别。

坐进第一排，车门和中央扶手上的“互动条”灯光泛着蓝光，营造出未来感。根据驾驶模式可变为红或紫色，来电时闪烁提示，很受小朋友欢迎。不过塑料材质让它更显轻盈运动，而非高档感。

座椅看似皮革实则采用素皮材质，仪表台则应用了回收材料。偏爱传统皮革与木纹搭配的消费者可能会觉得缺少质感。12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸中控屏连成一体的曲面屏，从驾驶席看过去非常清晰。

双闪灯和空调的物理按键被大幅精简，这可能会引发争议。虽有未来感，但触摸不准时需多次点击。缺乏触感反馈，导致驾驶中要转移视线寻找按键，颇为不便。

握住粗壮厚实的方向盘起步，2米的车宽和长引擎盖让人需要时间适应前方视野。就算作为中型SUV，在蜿蜒的地下车库行驶也需多加小心。但精准判断与边角或侧方车辆距离的辅助系统，几乎杜绝了接触事故。

若对停车信心不足，可使用自动泊车功能。当停车位标线可见时，系统会询问是否启用。按指令松开刹车，方向盘快速转动，完成对准和入库，不过无法完美停正。

踩下油门，SUV的车重不可避免，整备质量1930公斤。但动力与体型匹配，轻踩即能加速，速度瞬间飙升。油门反馈果断动感，让驾驶毫不枯燥。

然而，偏硬的悬挂在儿童坐后排时需谨慎驾驶。“Stop & Go”系统在停车时熄灭发动机，松开刹车自动重启，启停表现平顺。

M运动套件Pro搭载最大258马力、最大扭矩40.8公斤·米的TwinPower Turbo四缸汽油发动机，零百加速6.3秒。

外加可提供11马力的48V轻度混合动力系统，起步时电机轻微助推，感受不错。高速行驶仍保持沉稳，隔音出色，不影响通话或音乐。综合油耗为每升10.9公里，与奔驰GLC 300（10.6公里/升）相当。

这款车的另一特点是，尽管是SUV，路面感较为清晰。运动模式下，减震器调校偏硬。但自适应悬挂可根据驾驶模式实时调整阻尼力，家庭出行时可提供更柔和的乘坐体验。

宽敞的内部空间是另一优势。轴距（前后轮中心距）为2865毫米。成人男性在第二排头部空间充足，膝部空间也很宽裕。不过第二排座椅靠背略显直立。后备厢可轻松装下两个高尔夫球包和两个波士顿包。

宝马新X3 30 xDrive M运动套件Pro的含增值税价格为8390万韩元。