今年一季度，韩国国内每六架国内航线航班中就有一架延误超过15分钟。与去年同期相比，延误率下降了8个百分点。

据航空业界26日消息，今年1月至3月，韩国11家航空公司的国内外航线综合延误率为17.7%。在总共175555架次航班中，有31155架次比计划运营时间延误超过15分钟出发或到达。

按航线看，国内航线延误率为17.6%，88304架次中有15578架次延误。国际航线延误率为17.9%，87251架次中有15577架次延误。

今年一季度的延误率比去年同期（25.7%）下降了8个百分点。国内航线延误率下降1个百分点，国际航线延误率下降14.7个百分点。虽然总航班数比去年一季度（161840架次）增加了8.5%，但延误航班数量却减少了。

韩国国土交通部最近将长期延误率——定义为国内航线延误超过1小时、国际航线延误超过2小时——纳入准点率评估。它还开始按季度向航空公司通报其准点率评估情况，并要求它们提交并实施改进计划。作为回应，航空公司优化了航班运营策略以减少延误，共同降低了国内外航线的综合延误率。

值得注意的是，去年一季度因飞机发动机零部件供应延误而导致延误率达到40.7%的Air Premia，通过引进新飞机和发动机，将一季度延误率降至10.3%（1306架次中有134架次），仅为之前水平的四分之一。

这是继Parata Air（8.9%，778架次中有69架次）之后第二低的国际航线延误率。

去年一季度综合延误率为41.3%的Air Seoul，延误率下降了15.8个百分点，降至25.5%。Aero K延误率下降了14.7个百分点，降至18%。韩亚航空延误率下降了10个百分点，降至18.3%。

今年一季度综合延误率最低的是Air Busan，为11.6%，其次是大韩航空（15.3%）和Eastar Jet（17%），均低于平均水平。

在此期间，有151架次航班因“飞机维护”延误，维护延误率为0.6%。这比去年一季度（0.81%，1314架次）下降了0.21个百分点。

对于国内航线，维护延误率下降0.02个百分点至0.58%（510架次）；对于国际航线，维护延误率下降0.41个百分点至0.62%（541架次）。

按航空公司看，去年一季度维护延误率高达7.46%的Air Premia今年改善幅度最大，将延误率降至1.91%（25架次），下降了5.55个百分点。

紧随其后的是T'way Air，维护延误率为0.91%（21074架次中有192架次），下降了0.64个百分点。Air Busan将其延误率降至0.46%（15134架次中有70架次），下降了0.58个百分点。韩亚航空将其延误率降至0.45%（26170架次中有119架次），下降了0.3个百分点。Jeju Air将其延误率降至0.52%（25294架次中有132架次），下降了0.21个百分点。

维护延误率最低的航空公司是Aero K，为0.36%，3921架次中有14架次因此原因延误。大韩航空紧随其后，延误率为0.38%（42774架次中有164架次）。