
【编者按】汽车评测圈一直有个潜规则:长测才是照妖镜。当一辆车从展厅光环中走入日常通勤,那些被营销滤镜掩盖的细节才会原形毕露。今天要聊的讴歌ADX,作为品牌入门豪华SUV,在1万英里长测后交出了一份充满矛盾的答卷——它既有让人上头的奢华配置,也有让人血压升高的智障设计。更扎心的是,当你发现它和本田共享同款车漆时,豪华品牌的溢价感瞬间碎了一地。这台售价近4.6万美元(约33万人民币)的“准豪华车”,到底是真香还是智商税?我们逐条拆解。
我们的长测里程已过半,我对2025款讴歌ADX的脾性摸得一清二楚。作为一台舒适省心的日常代步车,它整体表现令人满意。但在上万公里的驾驶中,有些特质逐渐凸显——有的让人拍案叫绝,有的让人抓狂吐槽。以下是《MotorTrend》编辑的1万公里用车体验。
槽点:驾驶辅助系统
当一项功能变得不像功能时该怎么办?ADX那套抽风的自适应巡航让我不得不思考这个问题。它的反应慢得离谱——前车刹车后,ADX要等将近4秒才开始制动。由于反应滞后,它只能猛踩刹车减速,然后又会慢悠悠地加速去填补车距。
最烦人的是,它几乎不会利用滑行来缓缓减速,动不动就刹车。结果就是:我踩刹车→后车跟着踩→后车的后车继续踩...整条车道都在“传导刹车”。
更离谱的是,过弯时系统会被旁车道转弯的车辆误导,明明前方空荡荡,却突然急刹车。而此时车道保持辅助却精准地在工作——这自相矛盾的操作令人窒息。
亮点:音响系统
我们这台顶配A-Spec Advance版拥有专属的15扬声器Bang & Olufsen音响(标配仅8个喇叭)。声音饱满通透,临场感极强,对得起它豪华车的定位。
槽点:路噪
不是所有声音都动听。每次开完别的车再换回ADX,都会被它的车厢噪音吓一跳。风噪尚可接受,但轮胎噪音实在刺耳。高速巡航时尤其明显,哪怕路面稍微粗糙一点,轰隆隆的胎噪就会持续轰炸耳膜。虽然勉强能忍,但作为豪华车实在掉价。
亮点:远程启动
在南加州其实用不着远程热车,但我偏要用!提前通过Acuralink手机App设置好空调温度、座椅加热/通风,上车就是神仙待遇。手机App偶尔会卡顿,但钥匙遥控更靠谱。不过App能远程操作,这点赢了。
槽点:CarPlay连接
车机经常无法自动连接我的iPhone。必须手动进入设备菜单选择手机才能连上无线CarPlay。虽然偶尔抽风,但频率高到离谱。等首保时一定让4S店查清楚。
亮点:无盖加油口
细节决定体验!加油时不用拧油箱盖,虽然只是省了半秒功夫,但用过就回不去了——现在看传统油箱盖都觉得土。
槽点:本田同款车漆
ADX的“都市灰珍珠漆”在阳光下会泛出温暖的金铜色,质感确实高级。但恶心的是,当看到同款颜色的本田思域、雅阁、CR-V(尤其是HR-V)从身边飘过时,瞬间被拉回现实——谁愿意花豪华车的钱却和普通车“撞色”?更扎心的是,本田选这颜色只要455美元,讴歌却要收600美元。
要是由我选,一定加钱上讴歌专属的“双峰蓝珍珠漆”,和蓝色内饰简直绝配。
亮点:360度全景影像
顶配专属的“多视角摄像头系统”画质清晰,简直是停车利器。挂倒挡自动激活,也能通过右拨杆末端按钮手动开启——时速超过24公里时按钮无效,但减速到阈值以下会自动点亮。再按一次还能切换侧视视角,完美避免轮毂刮擦马路牙子。
往期长测内容:
豪华车界的训练轮?年度SUV评选我们搞砸了?CVT配换挡拨片——图啥?别把发动机启停技术政治化
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2025款讴歌ADX技术规格 |
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基础售价 |
$45,350 |
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实测车价 |
$45,950 |
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选装配置 |
都市灰车漆 $600 |
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车辆布局 |
前置四驱/5座4门燃油SUV |
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动力总成 |
1.5L涡轮增压直喷 DOHC 16气门直列四缸 |
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最大功率 |
190马力 @6000转 |
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峰值扭矩 |
179磅-英尺@1700转 |
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变速箱 |
CVT无级变速 |
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整备质量(前/后配重比) |
3566磅(58/42%) |
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轴距 |
104.5英寸 |
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长/宽/高 |
185.8/72.5/63.8英寸 |
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轮胎 |
Continental ProContact TX; 235/45R19 95H M+S |
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EPA油耗 城市/高速/综合 |
25/30/27 mpg |
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EPA续航 |
378英里 |
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《MotorTrend》测试数据 |
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0-60英里加速 |
8.9秒 |
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1/4英里加速 |
16.9秒 @85.8英里/小时 |
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60-0英里制动 |
122英尺 |
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侧向加速度 |
0.82g |
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8字绕桩 |
27.5秒 @0.63g(平均值) |
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用车体验 |
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服役时长 |
6个月/10,867英里 |
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实际油耗 |
24.9 mpg |
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每英里能耗成本 |
$0.21 |
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维修天数 |
0 |
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保养及磨损 |
无 |
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损伤 |
轮毂刮伤 |
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召回 |
无 |