编者按：在物流行业，无人驾驶技术正在从概念走向现实。巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦的子公司McLane与自动驾驶明星企业Aurora Innovation的深度合作，预示着万亿级货运市场即将迎来革命性变革。这条从德州到阳光地带的无人驾驶卡车线路，不仅关乎效率提升，更揭示了传统供应链正在经历的智能化蜕变。当“中间一英里”逐渐被机器接管，人类司机的价值将更聚焦于有温度的最后交付——这既是技术必然，也是商业智慧的体现。以下译文将为您呈现这一行业里程碑的关键细节。

伯克希尔·哈撒韦旗下子公司McLane计划于年底前，在得克萨斯州及全美阳光地带的路线上部署奥罗拉创新公司的自动驾驶卡车技术，这是双方自2023年启动的自动驾驶货运试点项目的扩展。

总部位于得州坦佩的McLane是美国最大分销公司之一，拥有80多个配送中心，覆盖全国几乎每个邮政编码区域，员工达2.5万人。它将在长途运输中采用Aurora Driver技术，向餐饮品牌运送包括生鲜在内的物资。

现行试点项目每天在达拉斯和休斯顿之间提供两趟往返服务，每周7天不间断，采用所谓的“监督式”自动驾驶技术控制长途货运的“中间一英里”，而McLane司机则接管最后一英里本地配送，使用独立卡车将货物送达客户。

自2023年以来，使用该技术的McLane路线在得州累计行驶了28万英里自动驾驶里程，完成1400趟餐饮配送。如今，McLane已批准在达拉斯和休斯顿之间开展无人驾驶运营，并计划在年底前新增横跨全美阳光地带的McLane配送中心间的新路线。

“自动驾驶技术帮助我们提高供应链效率，同时让司机专注于关键的最后一英里——他们仍是我们公司面向客户的门面，”McLane餐饮总裁苏珊·阿齐克在声明中表示。

物流网络中的“中间一英里”卡车负责在集中配送设施和最后一英里配送点之间运输订单。实现该环节自动化是当前许多配送网络（包括亚马逊）和自动驾驶货运公司的关注焦点。

两家公司拒绝透露参与无人驾驶运输的卡车数量或货物量，仅表示搭载Aurora Driver软件的卡车将继续每日在达拉斯和休斯顿之间执行多次运输任务。

重要的是，这些路线上仍有人员作为“观察员”留在驾驶室，车辆来自原始设备制造商帕卡，该公司要求目前保留观察员。与“监督式”行程不同，观察员从不操作车辆，Aurora Driver“完全负责所有驾驶任务，包括必要时安全靠边停车”，根据该公司说法。Aurora计划从本季度起部署大众子公司International LT的新卡车车队，这些车辆将不设观察员，预计年底前总数达到200辆。Aurora拒绝透露McLane是否计划采用这些卡车。Aurora是McLane目前唯一的自动驾驶卡车合作伙伴。

两家公司表示，未来计划通过自动驾驶卡车服务更多McLane业务。创立于1894年的McLane公司，除连锁餐厅外，还为便利店和大型商户提供服务。其最大客户之一是沃尔玛，这家零售巨头曾拥有McLane，并于2003年将其出售给伯克希尔·哈撒韦。

McLane拒绝透露未来哪些客户将接入无人驾驶货运服务。

自动驾驶货运预计将从今年开始快速规模化。多家自动驾驶货运公司已聚集得州作为主要部署点，这不仅是由于该州亲商、轻监管的环境。阳光地带承载着巨大的货运量，路线从得州延伸至亚利桑那和加利福尼亚。此处缺乏冰雪等恶劣天气，也减少了自动驾驶技术需应对的变量。

Aurora Innovation近期开设了一条从得州沃斯堡到亚利桑那州菲尼克斯的1000英里自动驾驶路线，其里程长度已超过人类司机一次不间断驾驶的极限。该公司本周早些时候还宣布与沃尔沃自动驾驶解决方案公司达成协议，将在达拉斯和俄克拉荷马城之间运营一条新的200英里货运路线。