时隔20多年，亚马逊再次定义了“快速配送”的标准，如今又准备把消费者的期待值拉高一档——只要多付点钱，半小时甚至更短时间就能搞定你最急需的商品，连咳嗽药、晚餐沙拉里的西红柿都不在话下。
这家公司在2005年用Prime会员的两日达服务彻底改变了网购格局。现在，它正火速在美国和全球几十个城市开设小型订单处理中心，专门服务那些等不及要治流感咳嗽药、或者今晚沙拉缺西红柿的剁手党。
这项超快服务叫“亚马逊Now”，去年6月先在印度上线。亚马逊说，现在巴西、墨西哥、日本、阿联酋、英国和美国的城市地区也能享受30分钟送达了。
这些专门为“亚马逊Now”服务的小型仓库，大小跟一家CVS药店差不多，里面备着大约3500种商品，专供快速配送，从啤酒、尿布、宠物食品、肉类、非处方药，到扑克牌、手机充电线，应有尽有。
“我们知道，客户爱速度，一直爱，”亚马逊运输主管贝里尔·托梅周一告诉美联社，“我们发现，一旦配送速度更快，用户在亚马逊上买得就更多，亚马逊在他们心里也更占位置，不管是买这类商品还是别的。”
在美国，亚马逊先在总部所在地西雅图和费城试水“亚马逊Now”。现在，亚特兰大和达拉斯-沃斯堡地区的大多数居民也都能用上了。亚马逊说，这项服务还在休斯顿、丹佛、明尼阿波利斯、凤凰城、俄克拉荷马城、奥兰多、佛罗里达以及几十个其他城市上线，纽约市等地预计年底前开通。
“亚马逊Now”的收费是：Prime会员（年费139美元）起步价3.99美元，非会员起步价13.99美元。订单低于15美元，还得加收1.99美元的小额购物费。
亚马逊押注“快”的同时，也有一些消费者开始对极速配送说不，因为他们担心环境成本，也心疼那些被催着赶订单的工人。
亚马逊的“快”逻辑
对速度的执着，帮亚马逊建起了物流和电商帝国。把两天送达变成新常态后，亚马逊又给Prime会员推出一日达和当日达。今年春天，公司开始对9万种商品提供1小时或3小时送达，当然得多花点钱。
那种缩小提速、专为30分钟订单设计的微型枢纽，是亚马逊在“快”路上迈出的又一步。
在这些5000到1万平方英尺的设施里，只有几个人在货架间穿梭拣货，跟那些摆放数百万件商品、人类和机器人协同作业的巨型配送中心截然不同。
亚马逊会根据每个地点量身定制商品库存，并用人工智能等技术分析客户买什么、什么时候买、多久买一次。亚马逊说，在美国最受欢迎的商品包括肥皂、牙膏、漱口水、马桶搋子、香蕉、青柠和无线耳机。
竞争对手们
独立零售分析师布鲁斯·温德表示，亚马逊这次升级“即时满足”，直接跟Instacart、Uber Eats、DoorDash和Grubhub这类按需配送平台杠上了，这些平台可没电商巨头那种规模。
“亚马逊的优势在于供应链能力，”温德说。
不过，这些小公司纷纷表示不慌，说他们靠跟各种商家和餐厅合作，能送到用户家门口的商品多达几十万种。
“DoorDash的使命是帮杂货店和零售商壮大，而不是取代他们，”DoorDash发言人阿里·穆萨在邮件声明中说，“只有他们赢了，我们才算赢，所以我们才能在全国范围内一小时内送达超过50万种杂货和零售商品。”
亚马逊还跟沃尔玛赛跑，看谁能成为那个在一小时以内稳定送达网购订单的零售商。
沃尔玛CEO约翰·弗纳今年2月对分析师说，只要在标准配送费上再加10美元，客户就能从10万多种商品里下单“沃尔玛快递”，保证一小时送达。很多客户甚至半小时内就收得到。
达美乐的教训
30分钟送达的承诺，以前也有公司试过，但市场上到处都是冲刺速度失败的前车之鉴。
市场调研公司Forrester Research分析师苏查丽塔·科达利说，新冠疫情期间，不少公司从密集社区的微型仓库里搞10到15分钟杂货配送，风头一时无两。
但分析师指出，飙升的运营成本、低客户忠诚度，加上投资者资金断流，导致大多数公司还没等到疫情结束就倒下了。
1984年，达美乐推出一项承诺：披萨半小时内没送到就免费。两年后，公司把“30分钟否则免费”改成迟到只减3美元。这个促销帮达美乐抢了不少市场份额，但也毁了它的名声。1993年12月，因为司机赶时间送货引发了一系列车祸和诉讼，达美乐最终取消了这个保证。
信息技术研究咨询公司Gartner的零售分析师布拉德·贾辛斯基说，他觉得亚马逊应该把这家披萨连锁店的经历当个警示。
“你要是过度承诺类似的东西，就会惹麻烦，”他说。
托梅说，亚马逊不会做任何时间保证，而是计划让选择30分钟配送的客户随时了解订单进度。
“我们不会催自己员工，也不会催自由配送工，”她说。
慢下来
科达利认为，要让30分钟配送服务划算，亚马逊需要很多人几乎同时从同一栋或相邻的公寓楼里下单。
消费者可能喜欢像卫生纸、电池这类商品快速到手，但零售和物流专家说，他们也看到一些网购者，尤其是Z世代用户，对不急需的商品会选择不着急配送。
亚马逊好几年都在请客户放弃一两日达，尽量在同一天用一个包裹收到订单。分析师说，选择同时送达、把订单合并成更少包裹，能减少纸箱、快递袋和燃料的使用。
“千禧一代在快速配送时代长大，理所当然觉得就该这样，而Z世代比之前几代更能接受慢一点的速度，”Flexport（一家为数千家网店处理订单的供应链和物流公司）总经理达比·米根说。
不过，亚马逊高管提到，“亚马逊Now”在印度的早期成绩不错。他们说，Prime会员一旦开始用这个服务，30分钟配送的订单量翻了三倍。
托梅说，“亚马逊Now”还吸引了更多回头客。
“现在还早，时间会说话，”她说，“我觉得，看着它怎么演变会很有意思。”
